桥梁实习周记,桥梁实习周记

时间过得很快，一个月的时间很快就过去了，这一周的主要实习工作就是明挖扩大基础方面的知识。主要的施工过程

1.测量放线用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求

2．基坑开挖

作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

3．绑扎钢筋

基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。

4.模板制作与安装

根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。

5.砼浇筑及养护立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。

在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。

体会：这周的混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。

这周我进行了桥梁检测的实习，这是我从未尝试过的领域，对于这个领域，我感到非常兴奋。在完成一周的实习之后，我发现这是一项非常重要的工作，不仅关乎交通安全，而且还能直接关系到人们的生命安全。

在实习期间，我首先了解了如何进行桥梁结构安全检查。我开始学习如何观察桥梁的工作原理、了解不同类型的桥梁结构、了解桥梁各部位及连接件的功能。同时，我还学习了如何使用工具和仪器进行检测和记录结果。重要的是学习如何在安全的环境下完成这些任务。

在实践操作中，我被分配到了一个桥梁检测团队，团队成员都非常专业和有经验。我学习，观察和记录检查结果，从桥面板到墩柱、梁带等各个部位进行检测，用相关仪器进行各项参数测试，严格按照规定流程进行操作。

随着实践的进行，我的技能和经验不断增长，我注意到桥梁检测是一种高度技术性的工作，对于操作者的技术要求非常高。需要掌握丰富的工程技术知识和专业技能，整个流程的每一个步骤都不能出错，否则会影响对于桥梁的安全和稳定

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这一周是非常重要的一周，东明沟特大桥第一根墩柱在这一周成功的浇注。墩身的施工：放线、凿毛、搭架子、绑钢筋、立模、浇筑混凝土、养护。

施工工艺：

模板的安装：安装侧板时，防止模板位移和凸出，在模板对设立支撑加以固定。模板的安装对其平面位置，底部和顶部标高，及纵横向稳定性进行检查，在浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值得可能时，及时纠正。

钢筋:按设计要求配置钢筋的级别、种类、根数、形状、直径。钢筋的绑扎采用现场绑扎成型，不能出现滑动、折断、位移等情况。钢筋的焊接：焊缝长度双面为5d，单面为10d，d为钢筋的直径。受力钢筋焊接和绑扎接头设置在内力较小处，错开布置，绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

混凝土的浇筑：

浇筑前，对支架、模板，钢筋和预埋件进行检查，作好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。模板应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。浇筑时，采用插入式振动器振实，避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。浇注采用连续浇注，一次成型，不留施工缝。

时间过得很快，一个月的时间很快就过去了，这一周的主要实习工作就是明挖扩大基础方面的知识。主要的施工过程

1.测量放线用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求

2．基坑开挖

作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

3．绑扎钢筋

基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。

4.模板制作与安装

根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。

5.砼浇筑及养护立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。

实习周记一

来深圳三洋马达厂的第一个星期，让从来没有打工的我，尝到了苦头。作为学生工，我们第一天到厂里上班，被班长安排观看老员工学习怎样操作机器，然后慢慢地练习。我们每天上班都要站十个半小时，虽然刚开始几天我们还不要正式上岗，但站着８个小时不做事，脚还是很痛，站得脚都肿了。幸好带我们的组长和助理人都很好，告诉我们下班后用盐水泡脚，会舒服一点，我们试着用了一下，感觉还好。这一周我们只上了三天班，还不是正式上岗，所以呢，这一周还是蛮轻松地过完了。

实习周记二

这个星期我们就要正式上岗了，由于我们是学生工，厂里新开了一条线，所以这条线的员工大多数都是我们班上的，而且我们这几个在班上玩得好的又都分在同一条线上，所以也没有觉得孤单、寂寞。我们一条线有十三个岗位，而我工作的岗位就是马达组合，作为新员工，厂里暂时还不要我们做到和老员工一样的产量。只是让我们从５００个产量开始做起，然后每天加５００个,直到我们一天可以做到８０００产量时才可以加班，而这一周我们每天只要上八个小时的班，而每天的产量也能按时完成。并且高过了产量。但是我们也乐的轻松，不过上班站得脚还是很痛，也知道打工赚钱确实不容易。

实习周记三

上个星期我们的产量加到了２５００个，而这个星期我们产量要加到５０００个，所以我们要加油、努力，争取每天到下班时间都能达到产量，在工作的过程中，我也慢慢地熟悉了自己的工作岗位，这个岗位需要我们认真、仔细地操作稍有不慎，就会造成不良品，因为是第一次接到这工作所以我们的动作稍微比较慢，但是我们还是能够达到产量的。所以这也是很值得鼓励。而从星期三开始，组长告诉我们要开始上夜班了，刚听到这个消息时这使得从来没有上过夜班的我们有点小兴奋，但上了夜班之后才让我体会到什么叫黑白颠倒，我们白天睡觉，晚上上班。而我一时没有适应过来。到了晚上我就想睡觉，就这样在上班、睡觉的日子中度过。

实习周记四

这个星期我领了上个月的工资１０５元，月是我第一次工作赚的钱，所以我能体会其中的辛苦，也一直存在银行卡里，没有动它。这一周是上夜班，我还是没有适应过来；晚上上班想睡觉，白天睡不着，而且我们是住要楼顶，白天好热，热得人都睡不着，上班精神也就是不太好。幸好我们的组长对我们都很好，她很会体会我们，当我们工作做不来时，她就会过来帮我们清理一下堆积的物品。所以我们每天还是能够达到

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实习目的：

生产实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，同学们结合课本学习的知识，带着专业眼光到工地现场、对已建好的大桥和在建的道路桥梁参观，并结合老师或者项目工程师的讲解，进行现场观察、积极思考，主动与现场技术人员交流学习。使学生对桥梁基础、墩台、主梁的施工过程有了直观的、全面的了解；同时，对桥梁施工的方法有进一步清楚的认识；为学生以后工作的顺利奠定基石。

实习地点：

福建省泉州市

实习时间：

6月25日—7月4日

实习安排：

泉州湾跨海大桥洛阳桥

6月28日：泉州湾跨海大桥a5合同段工程二公局预制梁场

6月29日：钢混组合梁斜拉桥50米移动模架施工法

6月30日：洛阳桥

7月1日：大桥局70m阶段预制梁场架桥机阶段悬吊拼装施工工艺和设计报告

实习内容：

泉州湾跨海大桥：

第一部分：工程简介：

又称泉州市环城高速公路三期，工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。

全长26.676km，其中泉州湾跨海大桥12.455km，两岸接线14.221km。公路等级为公路一级，高速公路，设计时速100公里/小时；桥梁结构设计基准期：100年；全线设置分离式立交2座：蚶江互通立交和秀涂互通立交；蚶江～秀涂互通路段为双向八车道，其余为双向六车道；主桥为双塔分幅组合梁斜拉桥（桥跨布置：70+130+400+130+70=800m），项目总投资69.23亿元。

第二部分：主桥部分

斜拉桥主要由主梁、桥塔和斜拉索三大部分组成。

1、主塔为三柱式门形塔，往返车道为4车道，双向分离；中间桥塔锚固两侧主梁；上面有横梁构成门形塔，增强横向稳定性；桥梁体系为半漂浮体系，主梁在塔墩处设有支座，接近于跨度内具有弹性支承的三跨连续梁。

主塔采用爬模施工;爬模法施工是用一段模板带爬架一起固定在下段已浇混凝土的主体上,浇上段混凝土,待新浇的混凝土达到适当强度后拆模,连爬架一起提升到上段混凝土顶部固定,循环操作,直至柱顶.这种施工方法机械化程度较高,可缩短工期,提升较稳,混凝